ความต้านทานการหมุนของ รถแทรกเตอร์ล้อฟาร์มขนาด 45 แรงม้าของจีน สาเหตุหลักมาจากการเสียรูปของยางและดิน ภายใต้แรงกดดันอย่างหนักของรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ ยางจะแบนและดินจะถูกบดอัด ในระหว่างกระบวนการกลิ้งของล้อ แต่ละส่วนของยางที่สัมผัสกับพื้นตามทิศทางของเส้นรอบวงจะแบนและเสียรูปในเวลาต่อมา ในขณะที่แรงดันดินด้านหน้าล้อจะเปลี่ยนรูปภายใต้แรงดันดินเพื่อสร้างร่องล้อ นั่นคือ แรงต้านการหมุนจะป้องกันไม่ให้ล้อหมุนไปข้างหน้า มีปัจจัยหลายอย่างที่ส่งผลต่อแรงต้านทานการหมุน ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับความแน่นของพื้นและความชื้นในการรับน้ำหนักในแนวดิ่ง สำหรับรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นเดียวกัน หากสภาพพื้นดินแตกต่างกัน แรงต้านการหมุนของรถก็จะแตกต่างกันด้วย ตัวอย่างเช่น เมื่อขับบนแอสฟัลต์ซีเมนต์หรือพื้นแห้งและแข็ง แรงต้านการหมุนจะน้อย แต่แรงฉุดของรถไถขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีขนาดใหญ่ ภายใต้เงื่อนไขการใช้งานเดียวกัน หากน้ำหนักที่เพิ่มลงในยางมีมาก การเสียรูปในแนวดิ่งของมวลดินก็มีมากเช่นกัน และแรงต้านการหมุนก็มีมากเช่นกัน โดยทั่วไปแล้ว การลดการเสียรูปของตัวยางเองและการเสียรูปของดินในแนวดิ่งจะเอื้อต่อการลดแรงต้านการหมุน ถ้า ฟาร์มรถแทรกเตอร์ล้อ กำลังวิ่งบนพื้นอ่อน ใช้ยางแรงดันต่ำเพื่อเพิ่มพื้นที่รองรับยาง ซึ่งสามารถลดการเสียรูปของดินในแนวดิ่ง ลดแรงต้านการหมุน และทำให้การยึดเกาะถนนดีขึ้น เนื่องจากรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อส่วนใหญ่ใช้สำหรับการทำงานภาคสนามและวิ่งบนพื้นนิ่มเพื่อลดการเสียรูปของดินในแนวดิ่ง โดยทั่วไปแล้วรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อจะใช้ยางแรงดันต่ำ และเหตุผลเดียวกันคือใช้ยางที่กว้างขึ้น ในธุรกิจของเรา เราควรใส่ใจกับความแตกต่างระหว่างยางความดันต่ำ ยางหน้ากว้าง และยางความดันสูงที่ใช้งานอยู่